VEDI ANCHE:
per ROAD PRICING e CONGESTION CHARGING in ambito urbano, vedi la voce COSTI ESTERNI DEI TRASPORTI, INTERNALIZZAZIONE DEI COSTI
vai a
Agenzia Milanese Mobilità e
Ambiente è una struttura tecnica creata dal Comune di Milano per pianificare gli
interventi relativi alla mobilità e all'ambiente e avviare un ampio e
sistematico monitoraggio del territorio; pianifica, regola e controlla mobilità
e ambiente, rispondendo a due esigenze dettate da un territorio ad alta densità
operativa come quello dell'area urbana milanese.
Ami, Agenzia Mobilità Impianti, Ferrara.
Atr, Agenzia per la Mobilità della provincia di Forlì-Cesena.
Società Sistema Sosta Mobilità
(SSM - Udine) è una società per azioni mista a prevalente capitale pubblico locale (Comune di Udine).
EPOMM, European Platform on Mobility Management, a network of governments in European countries that are engaged in Mobility Management (MM). They are represented by the Ministries that are responsible for MM in their countries. EPOMM is organised as an international non profit organisation with seat in Brussels.
ECOMM, European Conference on Mobility Management.
Innovative Mobility Research (IMR) is a group of researchers whose projects explore and evaluate innovative applications of new
technologies, policies, and evaluation tools that seek to simultaneously expand and enhance the available transportation choices; better
manage demand for transportation services; and improve the environment. IMR designs research projects and conducts evaluations
throughout California, the U.S., and internationally. It is based at the Transportation Sustainability Research Center (TSRC) at
the University of California, Berkeley.
GESTIONE DELLA SOSTA, PARCHEGGI, PARK AND RIDE
Andrea Ceudech (Univ. di Napoli Federico II),
Politiche della sosta e riqualificazione della città storica (Parking Policies and the Requalification of the Historical Town).
TeMA, vol. 2, n.1, marzo 2009, 29-38 (10 p.) [formato PDF, 892 kB]. English abstract.
Greg Marsden (Univ. of Leeds),
The evidence base for parking policies - a review.
Transport Policy, 13 (2006) 447-457 (22 p.) [formato PDF, 316 kB].
"Parking policy is one of the key links between transport and land-use policy. Parking policies are often
compromised in their effectiveness due to the perceived tension between three of the objectives that parking
supports: regeneration, restraint and revenue. In particular the belief that parking restraint measures could
damage the attractiveness of city centres to both retail and commercial enterprises limits the political
acceptability of pricing policies and planning. This paper presents a review of the evidence base upon which
commuter, leisure and shopping and residential parking policies are based. Whilst underdeveloped, the literature
suggests that greater attention should be given to analysing and presenting the accessibility impacts that
different parking restraint measures have on travelers of all modes. The research base in many instances does
not support, or provides evidence counter to, the assumption that parking restraint makes centres less attractive.
Further disaggregate work is needed to understand how context specific these findings might be."
ISFORT, Federmobilità,
Gli strumenti dissuasivi della mobilità privata nelle città italiane: un approfondimento sulle
limitazioni alla circolazione e alla sosta. Rapporto finale.
Roma, ottobre 2007, 92 slides [formato PDF, 1,08 MB zippato].
Presentazione dell'indagine conoscitiva condotta da Isfort e Federmobilità sugli strumenti dissuasivi
della circolazione e della sosta nelle città italiane (in particolare le ZTL e la sosta a pagamento).
Tariffazione e gestione dei parcheggi.
(materiale didattico prodotto per il programma COMPETENCE dell'Unione Europea).
26 slides [formato PowerPoint, 5,94 MB].
Technical Committee on Transport, Action 342,
Parking policies and the effects on economy and mobility.
Report on COST Action 342,
Ede, CROW, August 2005, 133 p. [formato PDF, 3,20 MB].
(per scaricare il documento è necessaria la registrazione gratuita)
La problématique du stationnement.
Actes du colloque du 12 décembre 2002 (Liège),
Namur, Union des Villes et Communes de Wallonie, 2002, 210 p. [formato PDF, 1,56 MB].
Ayako Taniguchi, Haruna Suzuki, Satoshi Fujii,
Mobility Management in Japan: Its development and meta-analysis of travel feedback programs (TFPs).
2008, 23 p. [formato PDF, 188 kB].
"This study examined the history, current situation, and characteristics of mobility management (MM)
in Japan and quantitatively analyzed the effectiveness of MM in Japan by extending a previous metaanalysis
to include data up until 2003. The most frequently used MM method in Japan involves travel
feedback programs (TFPs). For the meta-analysis, we collected all reports and research papers
describing TFP implementations in Japan published in or before December 2005. In total, 31 cases of
MM had been implemented in residential areas, schools, and workplaces. We focused on TFPs
implemented in residential areas, for which many reports and greater sample sizes exist. The analysis
results indicate that TFPs in residential areas of Japan reduced car use by 7.3–19.1% and increased
public transport use by 30.0–68.9% on average. The analysis of effectiveness of TFP techniques, it
was shown that “goal setting” leads to significant changes in travel behavior from car use to more
sustainable transport."
National Business Travel Network,
The Essential Guide to Travel Planning.
Department fo Transport, London, 2007, 94 p. [formato PDF, 5,31 MB].
"This guide, written for the DfT by Ian Taylor and edited by Carey Newson of Transport
for Quality of Life, updates the previous 'Travel Plan Resources Pack for Employers' on
developing and implementing travel plans for businesses. It draws together the tried and
tested experience of those already in operation, offering a lively and informative overview
of what you need to prepare a travel plan and get it up and running."
Lorenzo Bertuccio, Emanuela Cafarelli, Federica Parmagnani,
Mobility Management, le buone pratiche d'Italia.
Euromobility, APAT, settembre 2006, 122 p. [formato PDF, 2,47 MB].
"Il volume segue la struttura del 1° Premio Nazionale sul Mobility
Management (dal quale nasce) e raccoglie complessivamente le 23 esperienze
di mobility management selezionate dalla Giuria, per tre differenti categorie:
Mobility Management di Area, Aziende private o pubbliche, Istituti scolastici e Università."
Euromobility, Associazione Mobility Manager (in italiano)
Provincia di Bologna: sito del Mobility
Management (contiene il Piano Spostamenti Casa-Lavoro, le iniziative di Car
Sharing, Pronto Bus, gli incentivi alle imprese, documenti, normative)
Sito del
Mobility Manager di Area della provincia di Venezia,
contiene informazioni generali e documenti specifici, tra cui gli atti del Convegno
nazionale Mobilità sostenibile tenuto a Mestre il 26 novembre 2004.
La Provincia di Venezia ha approvato il Piano spostamenti casa-lavoro
del personale dipendente della Provincia di Venezia anno 2004 (in data
08/06/2004) [formato PDF, 1,52 MB]
Provincia di Milano, Mobility management,
per un trasporto compatibile. 24 p. [formato PDF, 1,33 MB] (introduzione
divulgativa ai temi del mobility manager)
Istituto Internazionale delle Comunicazioni,
Progetto Mobilità Intelligente: Banca CARIGE Genova, marzo 2003, 25 p. [formato PDF, 168 kB]
Istituto Internazionale delle Comunicazioni,
Progetto Mobilità Intelligente: ENI - Genova Genova, marzo 2003, 24 p. [formato PDF, 177 kB]
ENEA,
Mobility management: stato dell’arte e prospettive, ENEA, 2001, 37 p. [formato PDF, 377 KB]
(Opuscolo informativo)
MODAL SPLIT, RIPARTIZIONE MODALE DEL TRAFFICO
Jeff Kenworthy,
Total Daily Mobility Patterns and Their Policy Implications for Forty-Three Global Cities in 1995 and 2005.
World Transport Policy and Practice, Volume 20.1, January 2014, 41-55 (15 p.) [vol. 20.1: formato PDF, 5,48 MB]
"It is common to see mobility patterns in cities expressed in terms of the percentage of daily trips by different modes, most usually, private transport, public transport and non-motorised modes (e.g. Buehler, 2010; Pucher and Buehler, 2012). Often these figures represent all types of trips for all purposes, or sometimes only work trips, depending on the source of data and the aims of the survey or analysis. However, it is rare to see a complete analysis of daily mobility expressed as person-kilometres of travel per day by cars, motorcycles, public transport, walking and cycling. Such an analysis is important in order to see on a comparative basis just how different cities are around the world in terms of total daily mobility or movement of people.
This paper presents such an analysis on forty-one cities in the more developed parts of the world (USA, Canada, Australia, Europe as well as selected more wealthy Asian cities), presenting panel data for the years 1995/6 and 2005/6. Importantly, by doing the same analysis for two years, it enables us to see some important trends in this factor. In a supplementary analysis, it also considers two further cities (Taipei, the capital of Taiwan and Sao Paulo, the largest metropolitan area in Brazil). Both these cities are much less wealthy than the cities in the core analysis, but have been included here in order to also gain an insight into what may be happening in at least some examples of lower income, rapidly motorising cities around the world."
PERSONAL TRAVEL PLANNING (MOBILITY MANAGEMENT APPLICATO AI SINGOLI CITTADINI)
Kiron Chatterjee (UWE, Bristol),
Personal Travel Planning: the English Experience. Presentation at the CTS Seminar, Bristol, 5th June 2008,
42 slides [formato PDF, 1,49 MB].
Illustrazione dettagliata del processo per il Personal Travel Planning in Inghilterra.
Integrated Transport Planning Ltd,
Making personal travel planning work: research report.
Department fo Transport, London, 2007, 164 p. [formato PDF, 972 KB].
"Personal Travel Planning (PTP) is an approach to delivering targeted information
directly to travellers, to help them make sustainable travel choices. It seeks to
overcome habitual use of the car, enabling more journeys to be made on foot,
bike, bus, train or in shared cars. It can also seek to discourage unnecessary
travel, through the provision of local or site-specific information.
PTP can be applied in a number of contexts, for example schools, workplaces
and residential communities. This report considers residential-based PTP. It
contains evidence collated from an initial review of the literature accompanied
by 12 in-depth case studies, 10 smaller vignette case studies and contributions
from a panel of 17 experts in the field of PTP and smarter choices measures.
The case study sites provide extensive evidence, collectively accounting for
PTP programmes that have targeted 229,000 households."
Integrated Transport Planning Ltd,
Making personal travel planning work: case studies.
Department fo Transport, London, 2007, 232 p. [formato PDF, 2,89 MB].
"This report, prepared for the DfT by ITP Ltd, provides information on the case studies
underpinning the document 'Making Personal Travel Plans Work'."
Lo studio esamina i casi di Worcester, Peterborough, Darlington, Lancashire, Bristol,
Brighton and Hove, Transport for London, Nottingham e di Perth, Brisbane e Melbourne.
Kiron Chatterjee, Phil Goodwin, Tim Schwanen, Ben Clark, Juliet Jain, Steve Melia, Jennie Middleton, Anna Plyushteva, Miriam Ricci, Georgina Santos and Gordon Stokes,
Young People's Travel - What's Changed and Why? Review and Analysis. Report to Department for Transport.
The Centre for Transport & Society, UWE Bristol and Transport Studies Unit, University of Oxford, January 2018, 86 p. [formato PDF, 1,5 MB].
"Young adults in Great Britain and other countries are driving less now than young adults did in the early 1990s. The Department for Transport (DfT) commissioned the Centre for
Transport and Society (UWE, Bristol) and the Transport Studies Unit (University of Oxford) to carry out a systematic assessment of available evidence on the subject, both by review
of UK and overseas published literature, and by new secondary analysis of existing UK data sets. The study sought to address the questions:
In what ways have changes in young people's social and economic conditions, and lifestyles and attitudes impacted on their travel behaviour?
How might those drivers, or other anticipated changes, be expected to impact their future travel demand?
The evidence has been evaluated on the basis of an extensive review of both transport-specific and wider social science literature in the UK (and other countries where, despite
national differences, the trends show many similar patterns), and new analysis of data from the National Travel Survey (NTS) (1995-2014), the Census (2001 and 2011) and
Understanding Society (five waves from 2009/10 to 2013/14)."
Alexander Sandau, Jorge Marx Gómez, Daniel Stamer, Benjamin Wagner vom Berg, Jantje Halberstadt,
Model of mobility demands for future short distance public transport systems.
CONF-IRM 2016 Proceedings. Paper 32. 14 p. [formato PDF, 883 kB].
"Short distance public transport faces huge challenges, although it is very important within a sustainable transport system to reduce traffic
emissions. Revenues and subsidization are decreasing and especially in rural regions the offer is constantly diminishing. New approaches for public
transport systems are strongly needed to avoid traffic infarcts in urban and rural areas to grant a basic offer of mobility services for everyone. In
the proposed work a demand centered approach of dynamic public transport planning is introduced which relies on regional traffic data. The approach is
based on a demand model which is represented as a dynamic undirected attributed graph. The demands are logged through traffic sensors and sustainability
focused traveler information systems."
Carlo Carminucci (ISFORT),
"All'ombra della crisi". Nono Rapporto sulla mobilità urbana in Italia. Presentazione a Desenzano del Garda, 24 maggio 2012, ISFORT e ASSTRA,
38 slides [formato PDF, 1,05 MB].
ISFORT, ASSTRA,
"All'ombra della crisi". 9° Rapporto sulla mobilità urbana in Italia. Rapporto finale. [Presentato a] Desenzano del Garda, 24 maggio 2012.
ISFORT, Roma, 2012, 170 p. [formato PDF, 1,95 MB].
"Tra i temi affrontati: il crollo della domanda di mobilità che consolida il recupero del trasporto pubblico; un tasso di motorizzazione in crescita turbato dall’aumento del prezzo della benzina che rafforza il trasporto su rotaia e l’intermodalità."
Carlo Carminucci (ISFORT),
Le sei Italie della mobilità. I cittadini che si spostano: una cluster analysis su stili e comportamenti della domanda.
Roma, ISFORT, giugno 2008, 48 p. [formato PDF, 574 kB].
Carlo Carminucci (ISFORT),
"Così è, se vi pare". Quinto Rapporto sulla mobilità urbana in Italia. Presentazione, Genova, 7 maggio 2008,
48 slides [formato PDF, 1,30 MB].
"L’analisi condotta sulla lunghezza di un quinquennio mostra che gli sforzi prodotti a più livelli per migliorare
le condizioni della mobilità urbana non riescono ad incidere sui nodi strutturali del settore."
ISFORT, ASSTRA,
"Così è, se vi pare". 5° Rapporto sulla mobilità urbana in Italia. [Presentato a] Genova, 7 maggio 2008.
ISFORT, Roma, 2008, 180 p. [formato PDF, 1,95 MB].
Ministero dei Trasporti, CENSIS,
Pendolari d'Italia: scenari e strategie. Sintesi della ricerca.
CENSIS, Roma, 14 marzo 2008, 20 p. [formato PDF, 153 KB].
"Negli ultimi anni la mobilità pendolare ha avuto un forte ciclo espansivo, legato soprattutto ai processi di diffusione abitativa che hanno cambiato profondamente le concentrazioni urbane in molte aree del Paese. Si tratta di un fenomeno complesso, in cui interagiscono fattori sociali, economici, ma anche aspetti urbanistici, infrastrutturali e relativi alla regolamentazione del trasporto pubblico e privato. L’analisi ha consentito di approfondire le motivazioni individuali, i modelli di mobilità, le opinioni e le propensioni, i disagi e le aspettative dei viaggiatori pendolari, combinando gli aspetti quantitativi del fenomeno con i profili qualitativi e comportamentali.
Attraverso l’ascolto dei pendolari e con un quadro conoscitivo più puntuale e accurato si possono ricavare informazioni preziose per orientare le decisioni politiche."
(necessaria registrazione gratuita sul sito del CENSIS)
Giuseppe Roma (CENSIS),
Pendolari d'Italia: scenari e strategie. Intervento alla presentazione della ricerca.
CENSIS, Roma, 14 marzo 2008, 23 slides [formato PDF, 218 KB].
(necessaria registrazione gratuita sul sito del CENSIS)
ISFORT,
La domanda di mobilità degli individui. Rapporto congiunturale di fine anno 2006.
Roma, 2007, 56 p. [formato PDF, 454 KB].
"Il Rapporto sulla mobilità presenta l’analisi di alcuni indicatori fondamentali della mobilità
osservati nell’anno 2006. L’obiettivo è un laboratorio di monitoraggio costante delle tendenze della mobilità
degli individui in Italia che accompagni la ricerca analitica e la riflessione di approfondimento, e renda possibile
la ricostruzione di quadri strutturali e tendenziali, nonché l’elaborazione di ipotesi sugli scenari
previsivi."
ISFORT, ASSTRA,
"Aggiungi un posto in autobus". 4° Rapporto sulla mobilità urbana.
Firenze, 12 aprile 2007, 131 p. [formato PDF, 1,95 MB];
presentazione del rapporto di Carlo Carminucci (ISFORT), 12 aprile 2007, 45 slides [formato PDF, 1,35 MB].
XV rapporto ACI-CENSIS,
L'Italia invecchia al volante.
Gli over 65 sono i nuovi padroni della strada: cambiano gli stili di vita, i vizi e
le virtù degli automobilisti. Roma, 16 gennaio 2007, 60 p. [formato PDF, 1,08 MB].
"Usiamo meno l’auto, percorriamo meno chilometri e si consolida la domanda di auto più
comode, maneggevoli e con il cambio automatico, e di una segnaletica più grande e più
luminosa. Ma il dato che emerge nettamente è uno: gli over 65 che usano l’auto sono e
saranno sempre di più."
ACI, EURISPES, Rapporto
sulla qualità della mobilità nelle province italiane. Sintesi per la stampa.
Roma, 13 settembre 2006, 62 p. [formato PDF, 526 kB]. Indagine campionaria
sugli spostamenti urbani ed extraurbani e sulla soddisfazione nei confronti del
servizio di trasporto pubblico. Contiene schede sul traffico nelle città, sul
car sharing, sulla sicurezza stradale e sulla qualità dell’ambiente urbano.
ISFORT e ASSTRA, "Avanti
c’è posto?" : report annuale ASSTRA-ISFORT sulla mobilità urbana: i bisogni dei
cittadini, le risposte delle città. Roma, (13 aprile) 2005, 70 p. [formato
PDF, 681 kB]. (Secondo rapporto sulla mobilità in Italia, realizzato da ISFORT); Presentazione
del rapporto del 13 aprile (26 slides) [formato PDF, 525 kB].
MOBILITA' DEI GIOVANI / TRAVEL BEHAVIOR OF YOUNG ADULTS
Andreas Nikiforiadis, Lambros Mitropoulos, Pantelis Kopelias, Socrates Basbas, Nikiforos Stamatiadis, Sofia Kroustali,
Exploring mobility pattern changes between before, during and after COVID-19 lockdown periods for young adults.
Cities 125 (2022) 103662 (11 p.) [formato PDF, 1,3 MB].
"The paper aims to investigate changes in travel behavior due to COVID-19 focusing in one of the most active social groups in Greece. A questionnaire survey was conducted and 306 young
adults (age 18-34 years) living in various Greek cities responded. The survey collected information about travel-related preferences before, during and after the 1st lockdown and during the 2nd
lockdown of the COVID-19 pandemic in Greece. City attributes of the respondent's residency location before and after the 1st lockdown were collected. The data are analyzed descriptively and
through statistical modelling techniques. During the 1st lockdown an important increase in physical exercise frequency was observed, but this increase was not permanent. The COVID-19 pandemic
resulted in essential reductions in the frequency of public transport use and in an increase of walking frequency. The public transport use reduction was mainly attributed to people that had
access to a private car and after the 1st lockdown moved to a smaller city. On the other hand, the changes in walking frequency are closely linked to the city's attributes. Useful policy
implications are being derived about how the pandemic can assist in promoting sustainable urban mobility goals."
SPOSTAMENTI CASA-SCUOLA/UNIVERSITA'
Mariza Motta Queiroz, Pedro Celeste, Filipe Moura,
School commuting: the influence of soft and hard factors to shift to public transport.
22nd EURO Working Group on Transportation Meeting, EWGT 2019, 18-20 September 2019, Barcelona, Spain.
Transportation Research Procedia, in press, 8 p. [formato PDF, 719 kB]. Open Access.
"School commuting is critical for modern societies considering its potential and long-lasting impacts in travel behaviour
of younger generations, today and in the future. Besides positive health impacts, it is crucial to expose students to
more sustainable modes (e.g., walking, cycling, public transport) to form future adults with more sustainable mobility
decisions. Despite the vast research on school commuting, scrutinizing the foremost factors that determine the modal
choice of households when students commute to school is still challenging.
Here, we carry out an analysis of the main factors that impact the willingness to shift to public transport (PT) for
school commuting, in the Lisbon Metropolitan Area. Also, we analyse the potential of hard and soft factors to change
the households' perception towards PT and their willingness to shift away from private car. While hard factors relate
to interventions in the transport operation characteristics, soft measures act on the users' behaviour. Based on a survey
of 1640 households whose children attend primary, middle and high schools, our results suggest that in order to
achieve a modal shift towards PT, we should focus both on Hard factors Frequency and Schedules, Soft Factors and
considering the Context of the school".
Mobilità Sostenibile per il Sistema Universitario Milanese.
Il sistema universitario milanese è generatore di grandi flussi di spostamenti nell’area urbana (circa 200.000 persone tra studenti, docenti, ricercatori, personale tecnico e amministrativo). Un’azione sugli studenti è cruciale sia per gli effetti immediati che può avere sul sistema della mobilità e le ricadute sul territorio, che per la forte valenza educativa.
La Fondazione Cariplo ha avviato nel 2005 il progetto “Mobility Management per il sistema universitario Milanese” con l’obiettivo di:
* elaborare e implementare piani di azione per la mobilità connessa alle diverse sedi universitarie che ne controllino e ottimizzino i flussi;
* sviluppare una metodologia esportabile ed esemplare per l’approccio ai problemi di mobility management di funzioni territoriali che sono attrattori di grandi flussi di spostamenti;
* predisporre piani di monitoraggio degli effetti delle misure intraprese.
Indagine sugli spostamenti degli studenti delle università milanesi. Elaborazione dei risultati dei questionari per il sistema universitario milanese. Edizione 2007.
Milano, 2008, 15 slides [formato PDF, 759 KB].
Indagine sugli spostamenti degli studenti delle università milanesi. Elaborazione dei risultati dei questionari.
Milano, 2006, 25 slides [formato PDF, 173 KB].
Indagine sugli spostamenti degli studenti delle università milanesi. Elaborazione dei risultati dei questionari dell'Università Cattolica del Sacro Cuore.
Milano, 2006, 29 slides [formato PDF, 193 KB].
SPOSTAMENTI CASA-LAVORO (Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro, Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE)
PRO’MOBILITÉ, le portail d'information sur les Plans de Déplacements d’Entreprise en Île-de-France.
Piano spostamenti casa-lavoro ENEL. Sedi di C.so Regina Margherita, Via Botticelli e Via Rondò Bernardo.
Torino, Febbraio 2009, 39 slides [formato PDF, 965 KB].
Indagine spostamenti casa-lavoro dei dipendenti degli enti del centro storico del Comune di Urbino.
Comune di Urbino, 2007, 28 p. [formato PDF, 354 KB].